在內蒙古自治區，70%的在產煤礦已完成智能化建設，正在運行的智能化采掘工作面達281個;在國能準能集團，一輛輛載重數百噸的巨型卡車在礦坑中有序行駛、精準裝卸，卡車駕駛室里卻空無一人;在中國中煤，基于礦鴻的煤礦綜采工作面智能控制系統逐步搭建，突破了煤機裝備從根技術、操作系統、應用軟件到單機產品的“卡脖子”困境……

中國煤炭工業協會有關負責人在2025中國國際煤炭發展論壇上指出，我國已形成大型現代化礦井、災害嚴重礦井、地質條件復雜中小型礦井等不同類型煤礦的智能化建設模式。

當前，我國煤礦智能化已駛入發展快車道，智能化礦山建設正成為推進煤炭企業高質量發展的重要引擎。國務院新聞辦公室舉行的“高質量完成‘十四五’規劃”系列主題新聞發布會透露，與2020年相比，全國煤礦智能化采掘工作面由494處增加到1930處。

盡管我國煤礦智能化建設取得顯著成效，但也必須清醒認識到，智能化場景在落地過程中面臨新的挑戰。有的煤礦“一鍵啟停”系統束之高閣，智能綜合管控平臺驗收后便閑置;有的煤礦重裝備輕應用、重展示輕實效;有的煤礦引入智能綜合管控平臺，由于缺乏有效的應用模型，收集來的海量數據無法轉化為生產決策。

為何部分煤礦智能化工作面無法實現常態化運行?原因是多方面的。

從資源稟賦看，我國煤炭資源分布廣泛，地質條件千差萬別。陜北礦區煤層厚、傾角小，適合大規模智能化開采;山東、淮南等東部礦區采深大，存在高地溫、高地壓、“三軟”煤層等復雜條件。智能化開采模式不可照搬復制，唯有因地制宜才能避免“水土不服”。

從政策執行情況看，各地各煤炭企業均認識到智能化發展趨勢不可逆轉，也在加速提質推進智能化建設，但有的地方在落實政策時“攤派式”推進，不管煤礦實際需求和地質條件，要求年內必須完成若干智能化工作面改造。有的煤礦工作面不適合上馬智能化項目，只能“為指標而建設”，讓智能化設備成為“一次性展品”。

從企業職工角度看，由于習慣了傳統的作業模式，智能化設備引進后，部分職工有些力不從心。有的煤礦在投入運行智能化洗選系統后，因操作人員不懂數據分析，仍沿用傳統的判斷方式，導致設備運行效率低于傳統生產線。有的煤礦只重視硬件采購，卻忽視了軟件升級和人員培訓，使得智能化設備的維護保養依賴外包團隊，一旦出現故障便長時間停機，進一步降低了智能化設備的使用率。

說到底，煤礦智能化建設是個系統工程，任何一個環節跟不上，都可能影響建設進程、影響效能發揮。推動煤礦智能化建設落地見效，關鍵在于讓智能化真正適配煤礦生產需求。

中國中煤新集公司口孜東煤礦通過研發圍巖狀態監測系統和三維仿真決策系統，在千米深井復雜條件下實現月產31.5萬噸的成績。這充分證明，只要技術適配地質，復雜礦區也能實現高效智能開采。

在技術層面，針對深井復雜煤層的自適應液壓支架、適配薄煤層的小型智能采煤機、適合傾斜工作面的防跑偏運輸系統等各種先進適用技術裝備研發應用，為更多煤礦智能化建設提供了可能。煤炭企業應根據自身地質條件、產能規模、經濟實力，選擇合適的智能化路徑，不盲目追求“高精尖”，不妨先從苦臟累險的崗位和環節入手。下一步，中國煤炭工業協會將征集一批重體力勞動的代表性場景，發布技術難題清單，鼓勵廠商揭榜攻關，推廣實用技術裝備和典型做法，加快推進重體力勞動機械化或機器人替代。

在政策層面，七部門聯合印發的《關于深入推進礦山智能化建設 促進礦山安全發展的指導意見》指出，充分挖掘已建系統的功能潛力，提升場景化應用和現場適應性，推動采煤自動截割與跟機移架、掘進遠控截割、露天煤礦卡車無人駕駛編組化運行、選煤廠自動加介與裝車等重點生產環節智能系統的精細化、常態化穩定可靠運行。加強智能系統建設運行的調度分析和監督檢查，對于建而不用、用而不實的，將視情降低或取消智能化評定等級。這為提升煤礦智能化運行質量指明了方向。煤炭企業應不斷挖掘現有技術、裝備、機制、人才等智能化系統潛力，切實推動煤礦智能化工作面常態化運行。

在管理層面，煤炭企業可會同科研機構、裝備制造企業聯合組建技術創新團隊，研發便捷可靠的智能運維設備，及時解決運行過程中存在的問題。可設立智能化專業運維機構，制定常態化運行管理制度，強化常態化運行成效評價，持續提升運維質量和管理水平。同時，要建立完善的職工分流安置機制，通過轉崗培訓、技能提升、新崗位創設等方式，讓職工從“被智能替代”轉變為“靠智能賦能”。

煤礦智能化建設不是“花錢買標簽”，而是關乎煤炭行業高質量發展的必由之路。我們要回歸智能化建設的本質，讓技術適配需求、讓管理服務實效、讓職工共享成果，不斷提升煤礦智能化運行質量。唯有如此，才能讓智能化設備“轉起來、用起來、活起來”，為能源保供、安全生產、綠色發展注入持久動力。