本報告期(2025年12月31日至2026年1月6日)，環渤海動力煤價格指數報收于685元/噸，環比下行8元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數量為316條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為691元/噸，長協綜合價格為684元/噸，現貨與長協的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部下跌，其中，有16個規格品價格跌幅為5元/噸，8個規格品價格跌幅為10元/噸。

分析認為，本周期恰逢元旦假期，煤炭市場局部去庫、需求弱穩，市場情緒呈現轉強跡象，沿海煤價走勢穩中偏強，但由于1月份長協價格跌幅較大，在綜合平均計算下，本周環渤海動力煤價格指數延續跌勢。

一、貨源集港效率下降，中轉環節有效去庫。節前停產煤礦恢復正產銷，但受港口庫存高位、價格倒掛、物流總包政策未定等因素影響，產地貨源向港口流速明顯放緩，周期內大秦線日均運量僅為91萬。貨源持續補充不足下，港口持續去庫，截至1月6日，環渤海九港庫存2688萬噸，周環比下降160萬噸，部分低卡優質貨源供應略顯偏緊。

二、終端用戶采購節奏穩定，需求增量空間有限。恰逢元旦假期，且全國多地氣溫較往年同期偏高，沿海八省日耗一度降至200萬噸以下，雖然在降溫及企業復工影響下，節后日耗快速攀高，但在長協托底及進口煤補充下，終端供需暫未出現明顯缺口，下游北上采購節奏穩定。

整體來看，本輪沿海市場現貨價格穩中上探，主要受供應收緊影響，持續下跌的市場情緒出現反彈，而實際需求尚未出現明顯改善，煤價持續上漲因素仍缺乏韌性，在全鏈條庫存實現有效去化之前，上下游成交將延續僵持博弈狀態。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2025年12月31日至2026年1月6日)，沿海煤炭運價承壓波動。截至2026年1月6日，運價指數報收709.01點，與12月30日相比下行5.15點，跌幅為0.72%。

具體到部分主要船型和航線，2026年1月6日與2025年12月30日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報37.0元/噸，環比下行0.6元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報24.6元/噸，環比基本持平;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報25.2元/噸，環比下行0.4元/噸。